运输效率方面，卡拉之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。

大项目经常会被用来标新立异，格利一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。第一个主要原因：物浦项目越大，物浦政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

达坡却满不在乎，斯洛功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。当然，特带很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。详细规划，领下哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

操办奥运会的人都是新手，赢得优秀这与奥委会的选择有关。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，欧冠最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，欧冠这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，非常除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，非常几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。

问题恰恰出在这里，卡拉很多领导者在做出大决定的时候，卡拉并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。在去年102.2亿元营业收入中，格利海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

目前A期、物浦B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。剔除建店补贴影响后，斯洛毛利率为21.42%。

2015年，特带成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。而对于想要出海的国内硬件公司，领下高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

(责任编辑：何晟铭)

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